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“Wireless Fiber”LTE承載CBTC業務方案

方案圖片

DCS無線系統為基于TD-LTE技術的專用無線。

LTE網絡組成:由軌旁基站EnodeB,控制中心核心網EPC,泄漏電纜及天線等組成;

車載無線網絡:由LTE車載終端Netbox及天線組成。

技術優勢

CBTC車地數據業務有紅,藍兩條數據流,LTE網絡根據冗余原則也布置成A,B雙套冗余網絡。紅藍網的車載設備Netbox分別傳輸CBTC信號紅藍網數據,與軌旁紅藍DRCS服務器配合使用,在LTEA,B網之間都建立通路。

即單網的CBTC數據流都可以通過LTEA,B網來發送,一般紅網以LTEA網為主用網絡,B網為備用網絡,而藍網以LTEB網為主用網絡,A網為備用網絡,提高DCS系統冗余可靠性。

中心增加紅藍DRCS服務器,與LTEA,B網的EPC核心網都有接口,即單套紅藍網絡分別接收由車載紅藍Netbox發下來的CBTC數據。設置紅網優先級為LTEA,LTEB,藍網優先級為LTEB,LTEA。則可以實現在紅藍單網內的數據都可以經過LTEA和LTEB網傳輸,一張為主用網絡,一張為備用網絡。

車輛每端頭安裝Netbox,一端為藍網,一端為紅網。紅藍網Netbox均使用雙LTE modem同時在線,分別連接不同LTEA,B網絡,分別與紅藍DRCS服務器之間有心跳檢測,紅藍網Netbox中若UE1通信鏈路故障,可以切換至UE2通信鏈路,增加了DCS車地無線系統冗余度和可靠性。

市場應用

研發的信號CBTC車-地無線傳輸系統需具備較強的抗干擾性,系統將使用專用頻段,從而避免外部系統的頻率干擾;系統需支持軌道交通列車的高速移動性,能夠應對未來城市軌道交通飛速的發展;同時系統在數據吞吐量、丟包率、切換時延、傳輸時延及可靠性等各項技術指標上均需滿足CBTC信號系統的要求。同時應符合無線通信技術發展趨勢,具備較高的通用性和可延展性;同時將提高信號系統的國產化率水平,促進信號DCS系統產品的維護服務本地化,能夠在CTBC系統的前期工程建設,及后期日常運營的人員培訓、系統維護上降低成本。

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